zoek in de uitspraken van het
Tuchtcollege voor de Scheepvaart:
 

Aandachtspunten Scheepscategorieën > Vissersschepen

terug naar het overzicht

Het voorkomen van ongevallen en schade

Bemannings-eisen & bemanningsplan [1]

Door overname van het Belgische beleid met betrekking tot de monsterrol in Nederland (al dan niet geautomatiseerd) zouden meer ongevallen voorkomen kunnen worden.
Werking van het digitale systeem in België:
De Belgische overheid koppelt behaalde diploma’s en certificaten die benodigd zijn in de zeevisserij digitaal aan de desbetreffende visser die het diploma of het certificaat behaald heeft. De schipper neemt de namen van zijn opvarenden over op de bemanningslijst en dient die lijst digitaal in. Daarnaast moeten ook aan boord de juiste documenten aanwezig zijn. Als de documenten niet kloppen of als de personen niet aan boord zijn die op de lijst staan, is het niet mogelijk aan te monsteren en/of mag er niet worden uitgevaren. Tot slotte handhaaft de Belgische overheid actief op de naleving van deze regels.

Navigatie

Achteropkomend scheepvaartverkeer [1]

In het verlengde maar ook los van de beslissing in deze zaak ziet het Tuchtcollege aanleiding om het volgende punt onder de aandacht te brengen: de schipper moet zich voortdurend bewust zijn van de omgeving, inclusief de positie van andere, achteropkomende, schepen, zeker ook als (vanwege het vissen) met een relatief lage snelheid wordt gevaren in een druk vaar-/ visgebied.

WC bezoek [1]

In het verlengde maar ook los van de beslissing in deze zaak ziet het Tuchtcollege aanleiding om het volgende punt onder de aandacht te brengen: indien een schipper tijdens de brugdienst echt nodig naar het toilet moet, dient hij zich tevoren ervan te vergewissen dat dit veilig kan en dat gedurende zijn (korte) afwezigheid adequaat uitkijk wordt gehouden en er, als de situatie dit eist, onmiddellijk kan worden ingegrepen.